ＭＡＸＢ　ＲＯＧＵＥ

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Kawasaki SXR 1500 ECU チューンナップ

２０１７年、何かと話題の　カワサキジェットスキー　立ち乗り　

Kawasaki SXR 1500　のチューンナッププログラムが

RIVARACINGから、発売です。

８キロ位、スピードアップ。

玄関先的作業で、１００キロオーバーって・・・・・

まずは、ECU書き換えのみでテストしてみます。

SEADOO RXT-X 300 RIVA STG3 ＋

未体験ゾーンがボルトオンです。

RXT-X 300 / GTX Ltd 300 Stage 3 PLUS Kit

木曽川でテストしてきました。

１３０キロ超えたあたりから恐怖心が芽生えてきます。

エンジンが止まった時の、修理見積金額を考えると・・・・・スロットルレバーもう握っていられません。

太平洋フェリーで

旅行したわけではなく、北海道へトレーラー＆ジェットを送るために名古屋港ターミナルへ行ってきました。

癒しの旅をご満喫ください。

替わりましてSEADOOの修理ですが・・・・・・・・・・・・・・

オーマイガー、案の定、塩にやられております。

アッパーデッキはボルト一本が犠牲になりました。

一難去ってまた一難とは、まさにサスペンションモデルのためにあるような言葉ですねえ。

一難どころか１０難くらいでしょうか。

特殊？というかクレイジーというか、なんでこんなところにこんなナットを使われておられるのでしょうか、DOOさん。

H鳥のモーニングショーのT川さんならクソッカスに言いそうな　ボルト＆ナットですぜ。

腐食して空回りするんです。

このボルトも

このボルトも

このボルトも

このボルトも

みんな空回り。

空回り。

ただただ・・・・・・・・・空回り。

ああ、切ない。　

ラッピングとインペラ修理

ラッピング作業です。チャートからカーボン柄へ。

グリーバス将軍のように手が4本くらいあると作業が楽です。

引き締まりました。

カワサキ　ウルトラ３１０が鬼キャビテーションということで、
クリアランス測定

０．７５ｍｍ

限界値は０．６ｍｍです。

ぱっと見では問題なさそうですが、低馬力ならヌメ～という加速で普通に走りそうなものです。しかしながら泣く子も黙る３１０馬力です。一切の妥協も許さず、キャビります。

リーディング、トレーディングエッジとも綺麗なので、そのまま外周のみを肉盛して、修理しました。

お財布にやさしいMOTTAINAI修理で、クリアランス０．１５ｍｍ以下に復活です。

十人十色という言葉があるように、人によって色の好みはいっぱいです。今回はチャートイエローが苦手なオーナーのためにラッピングをしてみました。利点は剥がせば元通り。５０代のお父さんならキャノンボールでのカウンタックのカラーチェンジ（あれは塗装を水で洗い落とすですが）、４０代ならTAXI　NY　のBMW（まさにラッピングめくってましたね）、２０，３０代ならYOUTUBEで見てみましょう。
デザイン画を作って見てもらいよさげなやつでGO。
パーツはずして、ステッカーは全てはがして