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SEADOO RXT-X 300 RIVA STG3 ＋

未体験ゾーンがボルトオンです。

RXT-X 300 / GTX Ltd 300 Stage 3 PLUS Kit

木曽川でテストしてきました。

１３０キロ超えたあたりから恐怖心が芽生えてきます。

エンジンが止まった時の、修理見積金額を考えると・・・・・スロットルレバーもう握っていられません。

太平洋フェリーで

旅行したわけではなく、北海道へトレーラー＆ジェットを送るために名古屋港ターミナルへ行ってきました。

癒しの旅をご満喫ください。

替わりましてSEADOOの修理ですが・・・・・・・・・・・・・・

オーマイガー、案の定、塩にやられております。

アッパーデッキはボルト一本が犠牲になりました。

一難去ってまた一難とは、まさにサスペンションモデルのためにあるような言葉ですねえ。

一難どころか１０難くらいでしょうか。

特殊？というかクレイジーというか、なんでこんなところにこんなナットを使われておられるのでしょうか、DOOさん。

H鳥のモーニングショーのT川さんならクソッカスに言いそうな　ボルト＆ナットですぜ。

腐食して空回りするんです。

このボルトも

このボルトも

このボルトも

このボルトも

みんな空回り。

空回り。

ただただ・・・・・・・・・空回り。

ああ、切ない。　

ラッピングとインペラ修理

ラッピング作業です。チャートからカーボン柄へ。

グリーバス将軍のように手が4本くらいあると作業が楽です。

引き締まりました。

カワサキ　ウルトラ３１０が鬼キャビテーションということで、
クリアランス測定

０．７５ｍｍ

限界値は０．６ｍｍです。

ぱっと見では問題なさそうですが、低馬力ならヌメ～という加速で普通に走りそうなものです。しかしながら泣く子も黙る３１０馬力です。一切の妥協も許さず、キャビります。

リーディング、トレーディングエッジとも綺麗なので、そのまま外周のみを肉盛して、修理しました。

お財布にやさしいMOTTAINAI修理で、クリアランス０．１５ｍｍ以下に復活です。

十人十色という言葉があるように、人によって色の好みはいっぱいです。今回はチャートイエローが苦手なオーナーのためにラッピングをしてみました。利点は剥がせば元通り。５０代のお父さんならキャノンボールでのカウンタックのカラーチェンジ（あれは塗装を水で洗い落とすですが）、４０代ならTAXI　NY　のBMW（まさにラッピングめくってましたね）、２０，３０代ならYOUTUBEで見てみましょう。
デザイン画を作って見てもらいよさげなやつでGO。
パーツはずして、ステッカーは全てはがして

ネチネチと根気よく張りましょう。

いい感じにできました。

トップカバーも同じように

シートのイエローは分解して型をとり

心を込めて手縫いさせていただきました。

馬飼ビーチ清掃活動

3月26日　馬飼ビーチにてビーチクリーン＆試乗会がおこなわれました。

前日までの好天とは打って変わっての雨模様でしたが、多くの皆様にご参加いただきました。

ゲレンデ保護のためにゴミは絶対に持ち帰りましょう。

試乗会はヤマハの１８００GPとカワサキのSX-R１５００とSEADOO　２３０GTRの３台でした。

ヤマハの１８００GPは本格スポーツモデルで新開発？ボディで１８００CCのスーパーチャージャー　SVHOエンジンです。

VX系のボディみたいですね。簡素というか余計な装飾は一切省いたというか。シンプルでいいと思います。そのため、ビックリするほど軽い運動性です。コーナーではものすごい吸引力でしっかりグリップするので確実に曲がります。驚異的な旋回性能です。

SEADOO　２３０GTRは２０１６からのカラーチェンジです。

GPとは逆で重厚感のある走りです。ん～右旋回が不得意のようです。

ご参考までに　m(_ _ )m

追記：　毎度いい湯加減です

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