年末年始休業

２０１１年は１２月３０日から２０１２年１月４日まで年末年始休業いたします。パーツ入荷してこないし。
年始はあれの耐久テストで気合い入れて木曽川に浸かりに行きます。先日の雪で水温３度という噂が・・・ドラム缶部隊いらっしゃらないかな～

皆様、良いお年をお迎えください。

PWCニューモデル？

メキシコの山の中で目撃されるフライングヒューマノイド。これが正体だったとは・・・韮澤さん。
てっきり、フランスでテストしてたと思ったら。
やるじゃんフランキー！！！フライボードだそうです。

とりあえずやってみたいのでＬＸＸＩさんお願いしますよ。輸入の方
３人で購入すればジェットストリームアタックが出来ますね。ちょっと前のモビーズのドライスーツがたしか紫・黒の配色っぽかったのでそれを着ればさらにドム感アップ。

ＦＲＹＢＯＡＲＤ　クリップリンク

KAW-DOO&サウザンドカップ

１２月１８日はサウザンドウィンターシリーズでした。今回はクローズドのレースと６０分耐久の二本立てで盛り上がりました。見どころと言えばＫＡＷＡＳＡＫＩ３００の給油ピットをするかしないかの頭脳戦でしょうか。最後の最後に大逆転シーンが有りました。トップ独走艇がピットで給油、コースの戻ってもトップで優勝かと思われたのですが、なんと、あと３周ぐらいのところでピーピー音が・・・・ライダーを不安に陥れてスロットルを握れず、パワーセーブしながらずっと無給油で走行していた２位の３００が、一気にラストスパート！大逆転優勝。これは、面白かったです



次回は１月、サウザンド耐久レース予定です。頭脳戦に参加してみてください。


ＫＡＷ-ＤＯＯは作業一段落し、水曜日にＪＣＩで改造申請してきます。
その後、ウィンター耐久試験をひと月ほど行い、修正や出来をチェックしていきます。

KAW-DOO

ＳＥＡＤＯＯといえばＤＥＳＳです・・・・
プロトではステップの部分にＤＥＳＳポストを装備しました。

寒空の中なんかイケてる装着方法ないかなと考え中に目に飛び込んできたのはたぶん、カワサキのなにかについていたステンレスのステー。穴の開き具合がＤＥＳＳポストにピッタリなので、加工して

ハンドルプレートにボルト止したら、

いい感じ。
ついでに、純正スイッチケースにビルジポンプのスイッチでも埋め込みますか。

KAW-DOO

排気系の作業は大変なので、合間に余興をちょっと挟んでみました。
ＲＯＴＡＸの高性能エンジンをさらに高めるために基本的な作業でございます。
エンジンフードを開けると目にすぐに飛び込んでくる二つの目玉。
ＲＡＶＥバルブの掃除をしましょう。

ギロチン君のカーボンを綺麗に落とします。強い溶剤と高性能洗剤を使い分けながら作業します。
しょうもないオイルを使っているとススだらけで動かなくなってしまいエンジン性能が落ちますから、必ず、ＸＰ-Ｓかエルフを使いましょう。

キャブレターオーバーホールもしましょう。


一見状態は悪くないですね。


しかし、バルブが固着していたのでこのまま使用していたら、エンジンは始動しませんでした。



フィルターです。詰まっていますね。中、高速域でガス欠状態になります。液体に漬けて綺麗にしましょう。または、交換しましょう。
一部（ＴＥＭＰＯ製）のガソリンホースは溶けることがありフィルターに詰まり勝手にフューエルコックＯＦＦにしちまいやがるので注意しましょう。

シードゥーオーナーの方はこの二つの作業は毎シーズンやっておけば、いつも絶好調なエンジン性能をキープ出来るでしょう。

KAW-DOO

今日までいく度となく神秘の空中浮遊の試練を耐え抜いてこられたＲＯＴＡＸ９４７様もこれが最後の浮遊となりました。昔のジェットみたいにヨッコラショと言いながら持ち上げられるほどの重量でもなく、もちろん惑星ダゴバでフォースの修行もしておりません私には、エンジンを持ち上げるには電動ホイストは必需品。今回の改造を行う上でこの作業はあげてさげての繰り返し。
スロットルケーブルを付けようと思ったらＳＥＡＤＯＯ　ＧＴＸのモノは長さが足りずＳＸＲのモノを使用することに。で、ブラケットが合わない！こんな部品売っていないのでスペシャルで製作。

これから、最後の難関、排気系統の作業に入ります。